Kerusakan spul motor yang mulai terjadi, biasanya diawali dengan munculnya tanda-tanda.. Hal tersebut tidak terlalu disadari oleh pengguna motor, karena posisinya tertutup dan butuh alat untuk pengecekannya. Tanda-tanda adanya kerusakan spul motor seperti disampikan oleh Doli Pratama alias Batak dari Subur Motor berikut ini. BacaJuga: Jika Muncul Tanda Begini, Bisa Jadi Spul Di Motor Mulai Rusak. Ciri-Ciri Motor Harus Ganti Oli dan Cara Menggantinya Sendiri. Pelumas atau oli pada kendaraan merupakan salah satu bagian penting dari siklus kinerja mesin. Nah, ciri oli motor harus diganti dapat terasa saat kendaraan berjalan. EuAURRF. Cara Cek Spul Motor – Spul motor kerap alami kerusakan. Oleh karenanya perlu dilaksanakan pengujian untuk ketahui keadaan kerjanya. Lantas bagaimana cara cek spul motor? Dan Apa saja ciri ciri spul motor rusak? Spul motor berupa lilitan kawat yang terang bersisihan dengan magnet sepeda motor. Sisi ini berperanan untuk menghasilkan arus untuk mekanisme penerangan, pengisian, pengapian atau sebagai sensor untuk membaca status cranksaft. Jika alami kerusakan akan menjalar kekomponen lain terutamanya perform motor yang biasanya starter langsung geng pada akhirannya perlu kick starter/engkol sampai keluar. Oleh karenanya perlu cara untuk mengecek spul motor. Ada banyak cara yang bisa dilaksanakan untuk mengecek spul motor yang dipakai pada sepeda motor. Tetapi penting diingat tiap kendaraan sedikit berlainan. Berikut pembahasan berkaitan cara cek spul motor dan ciri ciri spul motor rusak akan dibahas lebih pada dalam artikel berikut ini. Ciri-ciri Spul Motor Rusak Untuk beberapa ciri atau pertanda yang terjadi jika spul motor rusak yakni Secara umum lampu akan mati, pengisian accu berkurang dan menyebabkan accu cepat tekor. Ciri lainnya jika komponen spul ini terbakar ialah ketakmampuannya alternator diberi beban listrik. Jika soket kiprok ke spul di lepas dan diukur dengan Voltmeter AC, dapat dibaca voltasenya cukup. Tapi saat diberi beban ke kiprok dan diukur ulang, biasanya voltasenya turun, yang sampai tidak ada arus yang masuk di kiprok. Ciri seterusnya bila spul hancur bisa dilihat langsung fisik tapi ini harus membedah block mesin atau membuka tempat spul ada jika sudah terbuka akan terlihat warna kabel spul jadi memerah dan ada warna hitam tersisa terbakar. Biasanya terlihat plastik dari menakutkan/rumah spul ikut menetes. Apabila sudah ini harus ganti baru atau gulung ulang spulnya. Ada banyak cara untuk mengecek atau cek spul pada motor, salah satunya yakni 1. Spul Pengisian Cara mengecek atau cek spul motor yang pertama yakni pada spul pengisian. Pada umumnya kabel warna putih, bila spul ini remuk atau terbakar karenanya efeknya aki akan ngedrop sampai habis 2-3 kali, bahkan bila ganti kiprok akan sama karena problemnya berada di lilitan spul. Cara mengeceknya bisa dilihat kondisi fisik biasanya terbakar atau lilitan kawat putus, untuk pengetesan dengan tepat tanpa bongkar-bongkar pakai avometer. Seting di ohm/masalah kondisi dingin suhu mesin sekitat 20 derajat, hubungan soket merah avo dengan kabel putih spul dan soket hitam avo dengan kabel hitam karena itu dapat dibaca 0,2-1,0 ohm, jika lebih dari 1,0 ohm karenanya dianjurkan ganti/bila ingin dililit ulang tapi tidak dianjurkan karena resiko tanggung pemakai. 2. Spul Penerangan Disamping itu, cara cek spul motor yang ke-2 yakni spul penerangan. Kerusakan ekstrimnya lampu depan/lampu khusus tidak berpijar atau lampu mulai redup, faktornya sama dengan spul pengisian dari lilitan putus atau terbakar, cara pengetesannya dengan visual atau diukur dengan avometer suhu mesin 20 derajat kondisi dingin agar tepat. Karena sebagai contoh Jupiter Mx karenanya warna kabelnya spul kuning dihubungkan dengan soket avometer warna merah seterusnya kabel hitam spul di hubungkan dengan soket avometer warna hitam, awalannya seting avometer di ohm/masalah, tahan persisnya 0,2-1,0 ohm lebih dari detil dianjurkan penggantian. Contoh sepul yang terbakar 3. Pulser Secara umum motor susah hidupnya bila mesin masih dingin tapi apabila sudah panas gampang hidupnya, cara pengetesannya tidak bisa di plototin doang/dilihat, perlu diukur pakai avometer. Dengan suhu biasa 20 derajat/keadaan mesin dingin seting avo di ohm tahanan yang didapatkan 250-380 ohm. Ini bisa dilaksanakan sebagai cara mengecek spul pada motor. Di atas ialah pembahasan berkaitan cara mengecek atau cek spul motor dan ciri ciri spul motor rusak. Mudah-mudahan bisa menambahkan wacana pengetahuan. - Sobat keren keren kali ini kita akan membahas tentang cara cek spul motor yang rusak dengan menggunakan multitester, Walaupun sepul jarang bermasalah tetapi jika kita tidak tau cara mendeteksi kerusakan pada sepul / alternator di sepeda motor akan membuat kepercayaan pelanggan berkurang, Apalagi jika kita sampai salah dan keliru memberikan saran atau solusi baik kepada pelanggan atau teman maka mereka tidak akan percaya lagi kepada anda. Sobat Alternator / Sepul berfungsi menghasilkan arus listrik baik untuk penerangan, pengisian dan kelistrikan pada sepeda motor. Hal yang mimin keren mau share adalah pengalaman dimana dulu jaman jadul bau kencur, Pada saat menganalisa kerusakan pada sepeda motor ternyata mimin keren keliru, Karena mungkin masih kurang ilmu dan juga kurang pengalaman. Jadi begini sob motor pelanggan mimin keren suka mati mati dan jenis motornya adalah bebek, Tanpa memeriksa terlebih dahulu mimin keren langsung menyangka bahwa komponen yang rusak adalah CDI ternyata setelah membeli CDI baru motor tetap seperti itu. Duh Kesalahan analisa seperti ini sangat fatal Kesalahan Dalam Analisa Spul / Alternator Pertama kesalahan dalam membeli part ini sama saja membuang uang untuk hal yang tidak perlu. Kedua harga spul motor yang mahal akan membuat kerugian untuk bengkel karena barang ini bukan barang yang fast moving atau cepat laku terjual yang ada malah menjadi stok mati di gudang. Ketiga Trust / Kepercayaan pelanggan akan hilang ini sangat-sangat merugikan anda sebagai mekanik dan bengkel baik bengkel sendiri ataupun bengkel tempat anda bekerja. Kemampuan analisa dalam perbaikan sepeda motor sangat penting dan ini biasanya berkaitan dengan kecerdasan seseorang semakin serdas orangnya maka analisanya akan semakin baik. Mimin keren tidak mengatakan atau menjelekan siapapun ya sob. Ini hanya bercerita pengalaman agar tidak terjadi pada teman Untuk semua sobat keren di manapun berada jika mengalami hal seperti ini yang perlu kita lakukan adalah menganalisa dengan tepat ada baiknya kita membongkar dan memeriksa dari hal yang paling sederhana yaitu pertama adalah bahan bakar Apakah lancar atau tidak . Memeriksa busi periksalah busi Apakah memang masih layak digunakan atau sudah tidak dapat digunakan kita dapat melihat percika api busi, pastikan pada api busi apakah masih bagus atau tidak. Periksa coil berikut dengan cangklong, cangklong yang sudah tidak bagus juga akan akan dapat menyebabkan motor sering mati mati karena arus listrik tidak terhantar dengan benar dan juga jangan lupa Apakah coil nya juga bagus atau tidak. Biasanya Mimin keran mencoba melihat coilnya masih bagus atau tidak dengan mendekatkan kabel koil dengan bodi lalu kita starter beberapa kali agar dapat melihat api keluar dari kabel koil. Sampai Sini jika api tidak keluar jangan langsung menduga koil rusak sebab masih ada yang harus sobat periksa lagi yaitu sepul atau alternator. Karena yang mimin keren contohkan adalah motor bebek dari merek honda tentunya pasti sudah pada hafal warna kabel dari sepul. Sebelumnya mimin keren juga pernah membahas tentang Penjelasan socket pada CDI silahkan di baca ya sob di link bawah ini Baca Juga Penjelasan Pin Socket CDI Sepeda Motor Lawas, Honda, Yamaha, Suzuki , Kawasaki Tegangan Output Spul Motor Grand Sobat keren biasanya untuk memeriksa apakah sepul motor kita bermasalah atau tidak, Kita menggunakan Multitester / AVO, jika mengingat hal ini jadi ingat masa masa dimana masih menjadi mekanik resmi sepeda motor honda Setiap mekanik akan menjalani pelatihan dan pengujian untuk mendapatkan sertifikat kelululusan jika tidak lulus maka harus mengulang periode berikutnya. Cara Memeriksa Sepul Pengapian Kita kembali cara mengukur sepul atur tahanan pada skala X 10 ohm dengan suhu sekitar 20 derajat celcius Dengan seting pengukuran pada ohm/hambatan, Sambungkan kabel merah + dari AVO dengan Kabel hitam / merah dan kabel - hitam dari AVO dengan kabel hijau / masa dari sepul tahanan standar adalah 500-600 . jika melewati batas kemungkinan rusak. Kemudian cek lagi kabel warna biru / kuning di sambungkan dengan warna merah dari AVO dan Kabel hitam dari AVO tetap ke kabel hijau, Tahanan standar adalah 120-135. Nah sob jika pas di ukur dengan Avo melebihi tahanan standar maka kemungkinan terjadi pada kerusakan . Dan mimin keren mau menambahkan beberapa tahana ukuran sepul merek honda yang mungkin berguna di bawah ini Dengan catatan kabel hitam - selalu bertemu atau dihubungkan dengan masa atau ground kabel hijau dan kabel merah akan dihubungkan dengan yagn mimin tuliskan di bawah ini Tegangan Output Spul Motor Tiger Kabel Hitam / Merah dihubungkan dengan AVO kabel merah + mempunyai tahanan standar 231 - 240 dan kabel Biru / Kuning mempunyai tahanan 339 - 350 Tegangan Output Spul Motor WIN Kabel Hitam / Merah dihubungkan dengan AVO kabel merah + mempunyai tahanan standar 407 - 430 dan kabel Biru / Kuning mempunyai tahanan 122 - 122 Tegangan Output Spul Motor GLSeries Kabel Hitam / Merah dihubungkan dengan AVO kabel merah + mempunyai tahanan standar 272 - 290 dan kabel Biru / Kuning mempunyai tahanan 498 - 520 Tegangan Output Spul Motor NSR Kabel Hitam / Merah dihubungkan dengan AVO kabel merah + mempunyai tahanan standar 133 dan kabel Biru / Kuning mempunyai tahanan 240 Sayangnya cara ini terdapat kekurangan data ukur akan berubah sesuia komponen dan alat ukur yang di gunakan mimin keren sendiri menggunakan AVO merek SANWA Ciri Magnet Motor Lemah Sob magnet motor yang lemah juga dapat mengganggu pengapian listrik yang di hasilkan juga kurang maksimal tetapi sepanjang karir di dunia otomotif belum pernah mengalami magnet motor lemah walaupun motor itu sudah tua dan magnet pada bocel bocel dan rusak V . Jika hal ini terjadi maka kayak nya motor itu sudah sepuh banget dan sudah mau pensiun hehehe Nah sob jika memang kasunya terjadi pada kalian seperti itu lebih baik ganti magnetnya ya. mimin keren jujur saja jarang menggunakan cara yang di tulis diatas karena biasanya kita akan menggunakan cara yang lebih pasti yaitu dengan langsung memasang sparepart sepul baru ke sepeda motor tersebut agar tidak salah dalam memprediksi dan cara ini sangat ampuh. Kekurangnya adalah mungkin saja bengkel sobat keren tidak ada sparepart untuk uji cobanya karena dulunya mimin di bengkel resmi stok selalu ready jadi menggunakan cara ini. Nah sobat sekian dulu pengalaman yang mimin keren bagi semoga mimin keren selalu semangat update terimakasih sudah mampir di blog Terkait Ciri-Ciri Spul Motor Rusak – Dalam hal kelistrikan kendaraan seperti lampu dan komponen listrik lainnya tidak bisa menyala padahal lampu baru diganti. Masalah pada pengisian aki dan akin mengalami cepat tekor. Hal ini mungkin penyebabnya bisa dari bagian spulnya. Spul sendiri merupakan salah satu komponen terpenting pada kelistrikan motor. Pada spul ini menyediakan sumber tegangan bolak-balik “AC”. Untuk hal ini bisa saja motor kalian tidak bisa hidup atau tiba-tiba mogok itu bersumber dari spul yang bermasalah atau rusak. Mungkin jika kalian masih pemula dalam hal motor pastilah tidak paham tentang masalah-masalah kerusakan pada spul. Tetapi kerusakan pada spul bisa kalian ketahui dengan cara melihat ciri-cirinya kalau spul motor tersebut rusak karena terbakar, berikut cara untuk mengetahui spul rusak. Ciri-Ciri Spul Motor RusakCara Mengecek Spul Motor RusakSpul PengisianSpul PeneranganPulser Untuk ciri-ciri atau gejala yang terjadi jika spul motor rusak biasanya lampu akan mati, pengisian aki berkurang dan menyebabkan aki cepat tekor. Ciri lainnya jika komponen spul ini terbakar ialah tidak mampunya alternator diberi beban listrik. Jika soket kiprok ke spul di lepas dan diukur dengan Voltmeter AC, terbaca voltasenya cukup. Namun ketika diberi beban ke kiprok dan diukur ulang, biasanya voltasenya drop, yang sehingga tidak ada arus yang masuk ke kiprok. Ciri berikutnya bila spul rusak bisa dilihat langsung secara fisik tapi ini harus membongkar blok mesin atau membuka tempat spul berada jika sudah terbuka akan terlihat warna kabel spul menjadi memerah dan bahkan timbul warna hitam bekas terbakar. Biasanya terlihat juga plastik dari angker/rumah spul ikut meleleh. Kalau sudah begini harus ganti baru atau gulung ulang spulnya. Cara Mengecek Spul Motor Rusak Adapaun setelah kita mengetahui ciri-cirinya hal yang berikutnya bagaimana kita mengatasinya, nah berikut ini ulasan selengkapnya yaitu Spul Pengisian Pada umumnya kabel berwarna putih, kalau spul ini rusak atau terbakar maka pengaruhnya aki akan ngedrop sampai habis 2-3 kali, bahkan kalau ganti kiprok pun akan tetap sama karena problemnya ada pada lilitan spul. Cara mengeceknya bisa dilihat kondisi fisik biasanya terbakar atau lilitan kawat putus, untuk pengecekan secara akurat tanpa bongkar-bongkar pakai avometer. Setting di OHM/Hambatan kondisi dingin suhu mesin sekitar 20 derajat, hubungkan soket merah avo dengan kabel putih spul dan soket hitam avo dengan kabel hitam maka terbaca 0,2 – 1,0 Ohm, jika lebih dari 1,0 Ohm maka dianjurkan ganti/kalau mau dililit ulang tapi tidak dianjurkan karena resiko tanggung pemakai. Spul Penerangan Kerusakan ekstrimnya lampu depan/lampu utama tidak menyala atau lampu sudah mulai redup, faktornya sama dengan spul pengisian dari lilitan putus atau terbakar. Cara pengecekannya dengan visual diukur dengan avometer suhu mesin 20 derajat kondisi dingin agar akurat. Karena yang jari contoh Jupiter Mx maka warna kabelnya spul kuning dihubungkan dengan soket avometer warna merah kemudian kabel hitam spul di hubungkan dengan soket avometer warna hitam, sebelumnya setting avometer di Ohm/Hambatan, tahanan akuratnya 0,2 – 1,0 Ohm lebih dari spesifikasi dianjurkan penggantian. Contoh spul yang terbakar berikut ini Pulser Ini susah-susah sedap, karena biasanya motor susah hidupnya kalau mesin masih dingin tapi kalau sudah panas gampang hidupnya. Cara pengecekannya tidak bisa di plototin doang/dilihat, mesti diukur pakai avometer. Dengan suhu biasa 20 derajat/keadaan mesin dingin setting avo di Ohm tahanan yang diperoleh 250-380 Ohm. Demikianlah pembahasan mengenai Ciri Ciri Spul Motor Rusak semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂